Ống tác động chùm được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống giảm chấn động ô tô

Beam Impact Tube được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống giảm rung động ô tô, và nó có thể được sử dụng để giảm rung trong quá trình nén và mở rộng, được gọi là Beam Impact Tube, và Beam Impact Tube mới, bao gồm Beam Impact Tube và khả năng chống. Ống tác động chùm điều chế. Mô tả nguyên lý làm việc của Beam Impact Tube. Trong hành trình nén, bánh xe ô tô được di chuyển gần hơn với thân xe và Beam Impact Tube được nén, tại đó piston 3 trong Beam Impact Tube di chuyển xuống dưới. Thể tích khoang dưới của pít-tông giảm, áp suất dầu tăng và dầu chảy qua van chảy qua 8 đến khoang phía trên pít-tông.

Điều này cho phép hành trình mở rộng của Beam Impact Tube tạo ra lực giảm chấn lớn hơn lực giảm chấn của hành trình nén, đạt được yêu cầu giảm rung nhanh. Vì vậy, độ cứng và tải trước của Beam Impact Tube được thiết kế lớn hơn van nén, tổng của diện tích thông qua của van mở rộng và khoảng cách thông thường tương ứng nhỏ hơn tổng diện tích mặt cắt ngang của van nén và kênh khe hở thông thường tương ứng dưới cùng một áp suất. Khoang trên được chiếm một phần của không gian bằng thanh piston 1, sao cho thể tích tăng của khoang trên nhỏ hơn thể tích giảm của khoang dưới và một phần dầu sau đó đẩy van nén 6 trở lại bể chứa 5.

Việc tiết kiệm dầu của các van này tạo ra lực giảm xóc cho hệ thống treo phải chịu chuyển động nén. Khi Beam Impact Tube được kéo dài, các bánh xe tương đương với việc cách xa cơ thể và Beam Impact Tube được kéo dài. Lúc này, pít-tông của Beam Impact Tube di chuyển lên. Áp suất dầu ở khoang trên của Beam Impact Tube tăng lên, van dòng 8 đóng lại và dầu ở khoang trên đẩy van mở rộng 4 vào khoang dưới.